<cite id="7nxdz"><video id="7nxdz"><thead id="7nxdz"></thead></video></cite>
<cite id="7nxdz"><video id="7nxdz"><thead id="7nxdz"></thead></video></cite><var id="7nxdz"></var>
<var id="7nxdz"></var>
<menuitem id="7nxdz"><strike id="7nxdz"><listing id="7nxdz"></listing></strike></menuitem>
<var id="7nxdz"></var>
<cite id="7nxdz"><video id="7nxdz"></video></cite><var id="7nxdz"></var>
<cite id="7nxdz"><video id="7nxdz"></video></cite>
您好!歡迎來到衡水海橋工程橡膠有限公司官網!
全國統一服務熱線

全國咨詢熱線:

15832823573

熱門關鍵詞:橡膠支座橋梁伸縮縫

新聞中心

NEWS CENTER

聯系我們

CONTACT US

衡水海橋工程橡膠有限公司

聯系人:劉經理
手 機:15832823573
電 話:15832823573
地 址:河北省衡水市彭杜鄉趙辛開發區

您的位置:首頁 > 新聞中心 > 公司新聞

載重汽車橋梁伸縮縫跳車動力荷載計算方法與影響因素分析

發布時間:2021-06-01人氣:0

為分析載重汽車在橋梁伸縮縫處跳車時的動力荷載,提出一種基于分布式彈簧.阻尼單元的計算方法,該方法考慮了車輛-路面的接觸長度和車輪的動力特性.車輪通過伸縮縫的過程分3個階段來模擬,分別為下伸縮縫,跨伸縮縫,上伸縮縫,結合車輛有限元動力學分析,實現對車輪經過伸縮縫時的豎向動荷載的定量研究.對載重汽車經過單縫式伸縮縫的實例分析表明:①由分布式彈簧-阻尼單元計算得到的輪底位移比以往文獻中的假設值小得多,動力荷載也將減小;②載重汽車伸縮縫跳車時的輪載沖擊系數可能超過中國,歐洲橋梁規范的設計值,需要引起重視;③跳車最大輪載與伸縮縫寬度成正比,可以用減小伸縮縫寬度的方法降低沖擊系數;④降低車速并不一定能降低沖擊系數,輪載最大沖擊系數往往發生在中等車速時;⑤伸縮縫跳車的最大沖擊荷載主要分布在伸縮縫旁,因此只需要對伸縮縫附近的局部結構進行加強.

你覺得這篇文章怎么樣?

0 0
標簽:全部
玻璃鋼管道|一體化泵站|玻璃鋼橋架|玻璃棉板|防火涂料|快速門|球墨鑄鐵管|板式換熱器|石籠網|云母粉|鋼絞線|電伴熱|橡膠支座|升降機|升降平臺|單機除塵器|家用電梯|拍門|金屬軟管|鋁單板|金屬軟管|鋁板
在線客服
服務熱線

服務熱線

15832823573

微信咨詢
衡水海橋工程橡膠有限公司
返回頂部
色婷婷丁香五月久久综合